Жители строят на крупнейшей автомобильной фабрике Китая в мире
Производитель автомобилей строит электромобиль и гибриды Henan в Китае в Китае в Китае, что должно быть чуть меньше, чем Pilsen после завершения предполагаемой площади 130 квадратных километров. И более чем в десять раз больше, чем Тесла Гигафактор в Неваде. Производство уже работает, но возможности постепенно растут. Новая фабрика была эксплуатирована после 17 месяцев строительства в апреле 2023 года с первоначальной запланированной годовой мощностью 400 000 автомобилей.
На сегодняшний день пять из восьми этапов здания были закончены, и здание продолжается быстро. В настоящее время завод насчитывает более 60 000 сотрудников, но скоро должно быть сто тысяч. Житель теперь устанавливает три модели: Song Plus внедорожник, внедорожник и Seal DM-I внедорожник. На последнем этапе годовая производственная мощность гонки состоит в том, чтобы достичь одного миллиона штук, которые примерно реагируют на фабрику Tesla в Шанхае. Для сравнения – 575 000 автомобилей были взяты из автомобильных линий škoda в Млада Болеславе в прошлом году.
Крупные корпорации нередко планируют свои производственные мощности как целые города. Это возможность для китайцев из деревень, потому что в системе есть очень ограниченные возможности для переезда в крупные переполненные города.
Фабрика как социального эксперимента
Даже эта новая супери -комната бренда – не просто производственный центр, но это отдельная экосистема. Сотрудники не должны оставлять его теоретически, потому что есть гостиницы, магазины, школы, парки, спортивные центры, досуг. И, конечно, много работы …
В некоторых отношениях концепция нового объекта BYD близка к бывшей философии BAA. Она в Злине построила не только завод, но и все средства для нее и сотрудников. Баха построил дома Баха, школы -интернат, школы, детские сады и другие услуги для них. Весь Zlín был построен в соответствии с объединенной функцией архитектора Франтишека Лиди Гахура под названием Garden City.
С другой стороны, фабрика Byd -China, очевидно, не является архитектурными амбициями. По сути, это куча фабричных залов и жилых зданий. Цель этого решения состоит в том, чтобы пройти мировые конкуренты, усиливая производство и логистику под одной большой крышей. Концентрация батарей только после установки транспортных средств в одном месте может значительно сократить затраты и сократить время доставки.
Китайские фигуры часто наблюдательны и очень оптимистичные прогнозы. Таким образом, нам придется ждать официальных чисел и производства. Кроме того, некоторые критики таких крупных конгломератов утверждают, что если ожидается спрос, быстрый рост рискует создавать «город призраков».
В Китае, однако, они могут быть очень гибкими при преобразовании производства. В начале пандемии Ковиду его дом удалось восстановить одну из его автомобилей на крупнейшей в мире фабрике в платьях менее чем за две недели. Он производил пять миллионов из них ежедневно.
Автор публикации
КОММЕНТЫ