Группы: Клуб путешественников

60 лет назад открыл туннель при Мон Бланке, его форма повлияла на огромную трагедиюФРАНЦИЯ - Альпийский дорожный туннель под Монт Бланком был одним из самых длинных дорожных туннелей в мире с момента его открытия в течение 13 лет. С технической точки зрения, однако, уникальный туннель в 1999 году также стал трагедией, где погибли 39 человек. После трех лет корректировок и реконструкций трагедии туннель был переведен в полную операцию. Сегодня (16 июля) будет 60 лет после открытия туннеля под самой высокой пиком Европы, которая связана с Францией и Италией. Обсуждения строительства туннеля при Монт Бланке начались в конце 40 -х годов прошлого века. Соглашение о строительстве туннеля между Францией и Италией было завершено в марте 1953 года, и его строительство длилось почти восемь лет. Туннель, который объединил французский город Шамони и итальянский город Курмайер в долине Аоста и позволил годовой трафик через Альпы, открылись 16 июля 1965 года в присутствии тогдашних президентов Франции и Италии Чарльз де Голль и Джузеппе Сарагат. Он был помещен в полную работу три дня спустя. Туннель сократился от Франции в Турин, Италия, на 50 километрах и Милана, около 100 километров. Смотрите галерею (2) (Источник: Getty Images) Альпийский дорожный туннель длиной 11,6 километра шириной 8,6 метра. Французская часть измеряет 7640 метров, Италия 3960 метров, причем первый большой каменный туннель выдвинул в полном профиле. Это было раскопано путем бурения и стрельбы с обеих сторон. Итальянские работники начали работу в 1958 году, французская сторона стала добывать в 1959 году. Обе группы встретились в августе 1962 года с отклонением всего 13 сантиметров. 711 тонн взрывчатых веществ использовались на строительной площадке. Рабочие на работе, которая также включала перевод 555 000 кубических метров кубинских породов, потреблял 37 000 000 кВтч электроэнергии и 2700 000 литров топлива. 771.240 винтов, 6900 тренировок, 300 тонн железа и 60 000 тонн цемента с 280 000 кубических метров были использованы для укрепления хранилища тонны. Туннельный перевал занимает около 12 минут. Самая высокая точка в туннеле составляет 1359,5 метра над уровнем моря. Высота породы над туннелем измеряет более двух километров. С 1990 -х годов есть телефон на каждые 100 метров, каждые 300 метров - это парковка, а каждые 600 метров - это отделения неотложной помощи со свежим воздухом. Без серьезных проблем туннель для автомобиля и транспортировки грузовых перевозок до трагедии 24 марта 1999 года служил, когда он начал сжигать бельгийский грузовик с мукой и маргарином. Другие транспортные средства были освещены грузовиком, и пожар бушевал в туннеле в течение двух дней. Трагедия требовала 39 жертв. Говорят, что это была смертельная ошибка, которая увеличила последствия трагедии, которую вентиляция на итальянской стороне была вставлена во внутреннюю часть, которая помогла распространить огонь. Другой причиной пожара была недостаточная координация операторов. Шесть лет спустя, 27 июля 2005 года, суд в Бонневилле, Юг, вынес решения. Бывший босс охраны на французской стороне туннеля Жерара Риколи был приговорен к шести месяцам тюрьмы, он получил два в течение следующих двух лет. Бельгийский водитель грузовика Гилберта Дего был условно приговорен к четырем месяцам к выходу на автомобиль. Руководитель французской компании ATMB, управляющая Реми Шардоном -Туннелем, получил условное заключение в течение двух лет, а также штраф в размере 15 000 евро. В общей сложности 16 естественных и юридических людей столкнулись с обвинением в убийстве или нет безопасности. Кроме того, суд наложил высокие финансовые штрафы на операторов туннеля. Жертвы заплатили компенсацию в размере 13,5 млн. Евро. Туннель был закрыт от трагедии для восстановления и ремонта до 9 марта 2002 года. Он был доступен первым для автомобильного транспорта, месяц спустя для автобусов и грузового транспорта. Ремонт и восстановление требовали 380 миллионов евро. Туннель также был закрыт в марте 2007 года, что причина местности до его входа на французскую сторону из -за сильных токов в регионе. Была неделя, чтобы закрыть. Еще одно многолетнее закрытие туннеля было обусловлено строительным работ в начале сентября 2024 года.

Он не просто боится красоты: вы знаете Casa Loma из знаменитого фильмаКанада - Casa Loma - одна из самых знаковых достопримечательностей Торонто и привлекает историю, архитектуру и секреты. Этот величественный замок, который сегодня служит музеем и культурным центром, является свидетельством великих амбиций и трагедий его первоначального владельца. Мечта о замке Casa Loma по -испански означает «дом на холме». Это уникальное здание была мечтой сэра Генри Пеллатта, успешного канадского предпринимателя, который был богат в Торонто -Электрицине. Он всегда хотел построить дом, который будет конкурировать с самым богатым европейским дворцом с его великолепием и стилем. Вот почему он поговорил с Ленноксом, который разработал новую готическую резиденцию, вдохновленную средневековыми замками. Строительство началось в 1911 году и длилось три года. Проект работал над более чем 300 работниками, и затраты достигли астрономических 3,5 миллионов долларов, что было огромным богатством в начале двадцатого века. Смотрите галерею (4) (Источник: Getty Images) Результатом является архитектурная работа с 98 комнатами, большими садами, подземными туннелями и даже секретными пространствами. Casa Loma стала крупнейшей частной резиденцией в Канаде и символом экстравагантности. Разделительные романтические идеи Хотя Каса Лома символизировал успех, мечта Пеллатта вскоре превратилась в кошмар. Канадская экономика после Второй мировой войны пострадала, и высокие налоги наряду с сбоями торговли заставили сэра Генри покинуть свой любимый замок в 1923 году. Позже Casa Loma была продана и использовалась для различных целей, включая отель или ночной клуб. Во время Второй мировой войны служил секретным исследовательским центром технологии сонар, используемой союзниками для борьбы с подводными лодками. После войны Каса Лома была в конце сноса, но он был спасен городским советом Торонто. С 1930 года он служил туристической достопримечательностью. Смотрите галерею (4) (Источник: Getty Images) Архитектурный драгоценный камень Этот памятник является прекрасным примером того, как объединить исторические элементы с роскошью современности. Его высокие башни и детали фасада напоминают европейские средневековые замки, но интерьер предлагает современный комфорт. Самая известная комната - это большой зал с огромными витражами, которые первоначально были разработаны для общественных мероприятий. В дубовой комнате преобладают резные деревянные плитки, а тепличная комната была разработана, чтобы дать мирное укрытие. Он полон экзотических растений и освещается естественным светом. Другая драгоценность - также библиотека, которая содержит сотни редких книг и является примером любви Пеллатта к образованию. Смотрите галерею (4) (Источник: Getty Images) Под замком находятся подземные туннели, которые соединяют главное здание с конюшнями и сервисными комнатами. Комплекс также включает в себя большие сады, которые, особенно летом, предлагают незабываемый опыт в виде туров по цветочным ложам и фонтанам. Они застрелили Икс Благодаря их харизме и уникальности Casa Loma стала местом, где они снимали несколько фильмов и серийных хитов во главе с известными Людями Икс. Интересно, что замок очень часто ассоциируется с историями о призраках, которые, по -видимому, видели некоторые посетители. Это также, очевидно, сэр Генри Пеллатт, который все еще охраняет свой любимый дом.

Вымершие трассы в Праге: Трек Тиншнов, Жижков и МодсанскаПраха - Железнодорожная станция ТестнаВероятно, самым известным кусочком истории железной дороги в столице является монументальная железнодорожная станция Prague -těoshnov, также называемая станцией Денис. Он был назван в честь французского политика и богемного Эрнеста Дениса (1849-1921). Дворана Надражи Прага - Тесная с денежными записями в 1970 году. Фото: Музей города ПрагаВместе с основным и Масариком, во время строительства, одна из трех железнодорожных станций во Внутренней Праге была во время строительства. Двухлезное -строительство с Центральным залом 1875 года было установлено как отсутствие монорельсового поворота Lysá Nad Labem.Там она соединилась с главной линией австрийской северо -западной железной дороги, соединяя Вену с Джитин, который, тем не менее, избегал Праги. Сам ротация работала двумя годами ранее, поезда тем временем отправились только на импровизированную станцию на тогдашнем острове Роханске.Паровой поезд пройдет в апреле 1972 года через улицу На Нес. Эти сайты работают сегодняТрасса велась с железнодорожного вокзала Височани в местах нынешней дороги, согласно шуткам через Палловку и Либшке Дольни Надражи, затем в районе Раститонки и вдоль улицы Соколовски.Трасса была относительно занята, что усложнило треснутые условия железнодорожного вокзала Тестнова. Поезд, который принес пассажирам, должен был немедленно запустить место, чтобы снять еще один сет после подъема. Во времена крупнейшего взрыва на трассе до шести поездов в час.Карта реки Влтава вокруг Карлина с 1910 года. Легко увидеть руководство бывшей железнодорожной станции Тестнова. | Фото: бесплатная работаПервое предположение в конце операции на станции Денис и вся трасса появилось в 1920 -х годах. Его судьба была запечатана практически в 1950 -х годах, когда маршрут запланированного северного шоссе на юг стал рассматриваться -он должен был пересечь станцию.