Группы: В МИРЕ

Восточноафриканские страны и открытые (…) | Tanzania.direct.news -сообщает из tanzania.direct.newsИздание Tanzania.direct.news в рубрике опубликовало , что Страны Восточной Африки и открытые границы: большие шаги, но все еще долгий путь, чтобы пройти [The Citizen - Tanzania] - 5/08/2025 Аланом Хирш нередко находить угандийского таксиста в столице Руанды, Кигали, так же, как один регулярно встречается с водителями Зимбабве -Убер в Южной Африке. Но есть большая разница. Угандийцы, работающий в Руанде, скорее всего, имеет безопасное законное право быть там, тогда как зимбабвенцы (…) ... статья, опубликованная «Гражданином» (Танзания), Подробнее Для любой информации или претензии по этой статье, см. Прямо с газетой.

Тунис опирается на африканское экономическое сотрудничество, чтобы открыть новые рынки – Tunisia Press -сообщает La Presse из lapresse.tnИздание La Presse de Tunisie в рубрике A la une,Actualités опубликовало 2025-08-05 22:57:00, что Министр иностранных дел, миграции и тунисцев за рубежом Мохамед Али Нэфи, подтвердил приверженность Туниса поддержать экономические возможности за рубежом и поддержать Тунисские бизнесмены во время приема, организованного Тунисом-Аффирическим бизнес-советом (TABC) в честь дипломатических миссий Туниса за рубежом. В своем выступлении Нафти настаивал на необходимости инновационного подхода к укреплению экономического сотрудничества Африки, основанного на зоне свободной торговли Африки (Zlecaf) и рынка Общего и Южной Африки (COMESA). Он подчеркнул важность продвижения тунисских инвестиций, туризма и экспорта, утверждая, что этот подход требует инструментов высокой производительности для поддержки национальной экономики и открытия новых рынков. Президент TABC, Анис Джазири, высоко оценил постоянную поддержку Министерства иностранных дел и дипломатических миссий Туниса, в частности, их вклад в организацию ежегодного форума «Инвестиции в финансирование и торговля в Африке» (FITA). Мероприятие было акцентировано в представлении «Тунисского консорциума для африканского развития» (TUCAD), инициативы, объединяющей несколько тунисских учреждений, специализирующихся на инфраструктуре, энергии и транспорте. Этот консорциум направлен на доступ к африканским рынкам благодаря программе действий, в координации с услугами Министерства иностранных дел и ее дипломатических миссий. Этот прием был отмечен присутствием африканских послов, аккредитованных в Тунис, а также несколько тунисских бизнесменов, работающих в Африке.

Angry Museveni Заказы исправлена для ухудшения национальных дорог -сообщает JOSEPH NSIMBI | UG STANDARD REPORTER из www.ugstandard.comИздание UG Standard – Latest News в рубрике News,Electricity,Financial Planning,government budgeting,infrastructure,kampala,Nra,okumemerera,President Yoweri K. Museveni,road maintenance,Roads,Uganda опубликовало 2025-08-05 19:03:00, что Автомобилисты в Кампале обеспокоены ужасными условиями дорог в разных частях города. Дороги характеризуются широкими и глубокими выбоинами, которые ухудшают транспорт, особенно в дождливые дни. Кампала, Уганда - Президент Йовери К. Мусевени обвинил плохое планирование и в возвращении к практике слишком тонкого распространения ресурсов в ухудшении состояния нескольких ключевых дорог по всей стране. В заявлении во вторник, 5 августа 2025 года, Мусевени привлек опыт военных, чтобы критиковать правительственную культуру бюджета, которая, по его словам, пытается «делать все одновременно и в конечном итоге не делает ничего должным образом». Он контрастировал с стратегией армии сосредоточиться на одной цели за раз, принцип, который, по его словам, был забыт. Мусевени вспомнил аналогичный кризис в 2005 году, когда бюджет на развитие Уганды в значительной степени зависит от внешних доноров. Он назвал реконструкцию дорог Кампала-Масака и Кампала-Митиана в качестве проектов, которые были отброшены донорами, заставляя правительство найти собственное финансирование. «Я сказал нашим людям забыть о донорах, и мы сами строим нашу страну, полагаясь на наши дефицитные ресурсы и стратегию NRA Kamwe Kamwe Nigwo Mugaanda», - заявил Мусевени. Он сказал, что затем поручил правительству расставить приоритеты в дорогах и электричестве, что привело к значительному увеличению их соответствующих бюджетов. Например, годовой бюджет дорожного сектора вырос с 374,14 миллиарда шиллингов до 4,457 триллиона шиллингов в 2018/19 финансовом году. Это позволило правительству не только финансировать свои собственные крупные проекты, но и построить несколько новых дорог, в том числе Сороти-Морото и Олвийо-Анака-Гулу-Китгум. Тем не менее, Мусевени сказал, что ошибка «Okumemerera» была разрешена «ползти назад». Он классифицировал дороги страны на три группы: совершенно новые дороги, важные дороги, которые ухудшились из-за недостаточному бюджету, и плохо поддерживались дороги местного самоуправления. Он специально назвал Митиана-Мубенде-Кенджоджо и Муконо-Джинджа примерами ключевых дорог, которые имеют все возможное. Президент сказал, что дорожный сектор в настоящее время нуждается в 3,21 триллионе шиллингов в год, чтобы поддерживать все дороги в отличном состоянии. Он заявил, что он проинструктировал Министерство произведений по исправлению ситуации, и пообещал, что несколько старых дорог будут реабилитированы и будут построены новые. Мусевени также предупредил о потенциальной коррупции. «Однако я также слышал о некоторых историях, что на некоторых дорогах может быть инфляция затрат», - сказал он. Президент Мусевени Заявление о стратегическом бюджетировании и приоритете ключевых секторов Угандийцы, особенно Баззазакулу, приветствуют. Я хотел бы, чтобы снова напомнить вам об ошибке Кумемереры (Кумансаманса, Нгвиду, разбросанного тонкого). Люди, которые отказываются понять богатый опыт NRA, в конечном итоге погружают нас в ошибки, которых следует избегать. Среди ошибок мне пришлось иметь дело с ошибкой Okumemerera во время составления бюджета- пытаясь быть повсюду одновременно и в конечном итоге нигде; Пытаюсь сделать все одновременно и в конечном итоге не делая ничего должным образом. NRA/UDDF всегда преуспел из -за стратегии Kamu Kamu Gw'emugaanda (один за другим делает пакет). До сих пор вы обнаружите, что некоторые из наших солдат в маме инсиа-полюса травяной травы. Почему? Нам пришлось выбирать между смертельным оружием и достаточным количеством персонала, с одной стороны, и наличием только шикарных казарм и отдельных автомобилей для офицеров, с другой стороны, как это было в более ранних правительствах Уганды. Незадолго до переворота в 1971 году в Амине я видел некоторых из моих одноклассников в NTARE, которые присоединились к небольшой неадекватной армии Уганды с точки зрения оборудования и персонала, управляя личными автомобилями, приобретенными мягкими кредитами у правительства. Один из них ездил на ягуаре, очень дорогой, британской, созданной машиной того времени. Тем не менее, эта стратегия одной вещи за раз, не разделялась более широким правительством среди политиков и государственных служащих. Вот почему нам пришлось справиться с ударами учителей по более высокой оплате труда и т. Д., В то время как их страна все еще восстанавливалась после общего краха. Баньянкер говорит: «Kifukya Mutima, Ngu Enju Yasya, Ati Munyarire Mbyame». Это переводится как: «Глупую человеку сказали, что его дом в огне, а затем сказал людям приготовить кровать, чтобы он заснул». Спи, где дом в огне? Когда дом сжигается, приоритетом является выброс пожара. В то время как мы всегда дергаем то, что можем проглотить (Энкоко Эшёнда Аки Эрамир- курица дергает то, что она может глотать), в армии, более широкое правительство, особенно после 1996 года с притоком в парламенте карьеристов, ищущих быстрое обогащение, вы получаете людей, которые думают, что курица может проложить крысу. Следовательно, с небольшим бюджетом, вы заставляете людей, пытающихся сделать тысячу усилий, наверное. Что было в результате этого? К 2005 году Уганда попала в кризис, потому что бюджет правительства в основном финансировался донорами. Тем не менее, доноры очень мало беспокоились, с давлением, с которым мы сталкивались. Большой позор в зависимости от внешней поддержки всех проектов развития был показан 3 ситуациями: реконструкция дороги Кампала-Масака, которая достигла своего конца жизни; реконструкция Кампала-митианской дороги, которая также достигла своего конца жизни; и линия электричества от углового Килака до патонго-калонго-абим и т. Д. Это просто чтобы выбрать несколько примеров. Доноры пообещали сделать все эти 3. Однако в последнюю минуту они все изменили свои планы. Нет, они больше не могут их делать. Вместо этого можно было бы сделать часть Масака-Мбарара-Кабале, но не часть Кампала-Масака. Какова цель занятия Масака-Кабале, но не Кампаламака? Это тот, который ведет к двум другим. Мы уже сделали форт-портальную мубенде-Митиана с бартером с югославами. Тот, кто должен был сделать линию электропередачи на севере, передумал. Моя реакция была: «Этаджугирве Ньоко, Квобона Экиринги, Оти Нарияре-корова, которая не является частью невесты твоей матери (энюгано), даже если они дают вам копыт, вы говорите, что« я уже хорошо съел ». Я сказал нашим людям забыть о донорах, и мы сами строим нашу страну, полагаясь на наши дефицитные ресурсы и стратегию NRA Камве Камве Нигво Мугаанды. Конечно, к 2005 году наши коллекции доходов начали расти. Однако основная проблема заключалась в том, что Okumemerera (рассеяние) ресурсов для всех секторов. Именно тогда я опустил ногу, и я сказал: «Отныне это будет электричество и дороги в первую очередь, а остальные позже». Бюджет на дороги, начиная с 2008 года, впервые увеличился до 1,08 трлн в истории Уганды. В то время как электричество было также увеличено до 1,3 триллиона. Бюджет для двух критических секторов увеличился до 4,62 триллиона и 2,37 триллиона в 2017 году соответственно. На самом деле, распределение на дороги подскочило до 6,4 трлн в 2019 году, а выделение электричества было увеличено до 3 триллиона в том же году. Бюджет дорог составлял 374,14 млрд., И мы подняли его до 4,467 трлн в год. Электричество было 133,47 млрд., И мы подняли его до 2,393 триллиона триллиона в год. Я настаивал на том, что это должно быть похоже на это после этого. По -видимому, бюджет дорог вырос до 4,457 триллиона триллионов в год в финансовом году 2018/19. Из-за этого акцента на электричеством и дорогах, мы преодолели отключения электроэнергии, которые охватили Уганду, начиная с 2005 года. Деньги энергетического фонда помогли нам начать начинать Буджагали. Это помогло нам взять электричество в Китгум, Патонго, Калонго, Морото, Бундибуге и т. Д. И т. Д. Действительно, сегодня все Районы Уганды имеют электричество из центральной сетки, за исключением районов Бувумы и Обонги. С дорогами мы должны были быть не только для того, чтобы сделать кампала -масака и секции Кампала-Митианы, используя наши собственные деньги, но мы сделали много новых дорог. Тор включил: Сороти-Морото; Там- Will-Gulu-Kitgum- Musingo (247 км); Мбарара-Кикагат; Lyantonde-Kamwengye-Kamwengye-Portal, который доноры, заброшенные, были китайцы, спали с местной девушкой; Musita-Mayuge-Namayingo-Busia; Mpigi-kisozi-ssembabule-masaka; Нансана-Бусуджу-Кибога-Хиима; Мубенде-Какумиро-Кагади; и т. д. и т. д. Сразившись с борьбой с антикумемерерой 2005 года и зарегистрировав хорошие результаты, я предположил, что все поняли культуру Аквааты Эмполы, Атуука Вала (тот, кто не чрезмерен, уходит далеко). Недавно, однако, я заметил, что наши дорожные сектора сейчас находятся в трех категориях. Первая категория: это очень хорошие новые дороги, такие как The Clock Tower Road; отремонтированная Кампала-Энтеббе-роуд; Дорога Кампала - Гулу, которая все еще находится в хорошем состоянии; Хорошие дороги в Карамодже; Хорошие дороги в Бунёро; Очень хорошие муниципальные дороги в Масаке, Хойме, Мубенде, Гулу и т. Д. И т. Д. Вторая категория: однако, являются важными дорогами, такими как Митья-Мубенде-Кенджоджо; Муконо-Джинджа; Ibaanda-mbarara; Мбарара-Ишака; и т.д., которые были очень хорошими, но теперь ухудшились из-за недостаточного бюджета для дорожного сектора, которому было разрешено ползти назад. Кроме того, некоторые из дорог Муррама центрального правительства находятся в плохом состоянии, например, дорога между Busunju-Sekanyony-mityana. Третья категория - это дороги местного самоуправления, где планировщики местного самоуправления не используют SH. 1,3 млрд. Для хорошо обслуживания дорожного обслуживания. Где эти деньги используются хорошо, дороги Муррама превосходны. В моем туре в Западном Ниле я поехал по хорошей дороге в районе Обонг. В моем туре по Букеди я поехал на хороших дорогах Муррам: Кадама-Кибуку на Басета-роуд; Budaka-Butaleja-Namutumbu Road; Паллиса-Камейдж-Булангира-Бутбо-роуд. Когда я проверил бюджет Министерства работ, теперь он стоит в UG. SH 5,912 триллиона. Однако эта цифра включает в себя стандартную гигантскую железную дорогу, авиакомпании Уганды и т. Д. Только дорожный сектор нуждается в UG. SH 3,21 триллиона для поддержания наших дорог на асфальт и Муррам в отличном состоянии. Я поручил министерству трудов и всем правительству исправить эту ситуацию. Очень скоро вы увидите большую активность на следующих дорогах: Mityana-Mubende-Kynjojo; Ибаанда-мбарара; Ишака-мбарара; Муконо-Лугази-Джунджа; Кикорунонго-Мпондве; Nebbi-arua; Ntungamo-rukungiri; и т.д. Это старые дороги асфальта для реабилитации. Тем не менее, мы собираемся начать на новых дорогах, таких как: Jinja-Budondo-Mbulamuti-Kamuli; Bwizibweera-nsiika-nyakashachaka-nyakabirizi; и т. д. и т. д. В манифесте эти дороги будут четко выложены. Какой урок? Овабинга Ибири, Имутсига (если два животных выпрыгнули из куста, и вы пытаетесь поставить их обоих на ходу, оба они убегают). Сконцентрируйтесь на одном, как если бы вы не видели другого, и вы добьетесь успеха. Нацеливание на создание городов, новых округов, более высокой заработной платы за государственных служащих и т. Д., Прежде чем вы отложите достаточные деньги на дороги, электричество, безопасность, создание богатства и т. Д., - плохое планирование. Слушайте стратегию NRA/UDDF. Однако я также слышал о некоторых историях, что на некоторых дорогах может быть инфляция затрат. Оставайтесь с нами на этом канале. Мы можем получить дополнительную информацию. Подписано: Йовери К. Мусевени Президент Республики Уганда Так:Нравиться Загрузка ... Связанный